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足球即時比分:廣汽謳歌與廣汽本田并網銷售銷售或進退兩難

時間:2019/10/24 14:54:22   作者:   來源:   閱讀:20   評論:0
內容摘要:一位業內人士告訴記者,謳歌如被放到本田渠道中銷售,無異于自降身段、自絕后路。CDX作為廣汽謳歌的首款國產車型,其也是與廣汽本田繽智同平臺的產物,但更加豪華的內飾、更高科技的配置等讓CDX的官方指導價(22.98-36.78萬元)接近是繽智(12.78-18.98萬元)的兩倍。若將...
    一位業內人士告訴記者,謳歌如被放到本田渠道中銷售,無異于自降身段、自絕后路。CDX作為廣汽謳歌的首款國產車型,其也是與廣汽本田繽智同平臺的產物,但更加豪華的內飾、更高科技的配置等讓CDX的官方指導價(22.98-36.78萬元)接近是繽智(12.78-18.98萬元)的兩倍。若將兩款車型放一起同店銷售,謳歌買家恐難接受。此外,業內鮮有車企將高端產品下放到同集團大眾化品牌渠道進行銷售的案例,包括奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪等高端品牌,都是嚴格地獨立于大眾、豐田、通用、日產品牌之外管理、運營。

  乘聯會數據顯示,2018年謳歌在華累計銷量為7337臺,月均銷量僅611輛,同比2017年大幅下滑55%。遠遠落后于雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌。來到2019年,謳歌上半年銷量雖同比增長81%,但2018年較小的基數以及國五車型的促銷走量都是今年銷量攀升的重要因素。今年8月份的銷售數據則顯示,廣汽謳歌銷售了760輛,CDX為665輛,占比87.5%,繼續低迷。整體上看,謳歌的銷售依舊不容樂觀。上述業內人士表示,門店和車型數量偏少都是謳歌迷失的重要因素。在門店建設方面,河南、江西、安徽、河北、山西等省份都僅擁有一家4S店,消費者購車“無門”。

  同時,廣汽謳歌目前在售車型只有三款,分別為CDX、TLX-L、RDX。相較之下,BBA、雷克薩斯等品牌在華銷售車型有數十款之多。上述業內人士稱,豪華品牌對于中國消費者而言,不僅意味著是代步工具,更有面子上的訴求。作為謳歌國產化的首款車型,CDX不符合豪華品牌用戶的心理訴求,也拉低了謳歌的品牌身段。緊接著,第二款國產謳歌產品TLX-L也因種種原因在華遇冷,等到RDX上市時,謳歌便已無力回天。

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